59 jednotek v republice. A co dál?
A nebo 108? Ono totiž v průběhu zimy došlo k objednávkám dalších dvou jednotek pro Karlovarský kraj, takže finální počet se nakonec zastaví na úctyhodných 108 jednotkách. Při uváděné ceně 91 000 000 korun za kus, která byla zasmluvněna v roce 2021, to vychází přes 9 miliard a 800 milionů Korun českých.
Kromě toho, že se zvyšuje celkový počet, se ale snižuje počet provozních jednotek, konkrétně kvůli nehodám a závadám. Bohužel se nevyhýbají ani řadě 847. Dne 2.1.2025 zahořela jednotka 847 017-1 na trati 238 a dosud se nevrátila do provozu. Dne 23.2.2025 zase jednotka 847 037-9 srazila dva jeleny při cestě do Trutnova po trati 032. 4.3.2025 zase jednotka 847 002-3 měla nehodu u Vrcovic. A aby toho nebylo málo, tak se ještě jednotka 847 048-6 střetla s autem na přejezdu P5472 dne 16.3.2025. Jednotky jsou průběžně opravovány a časem (dle rozsahu poškození) vrátí do provozu. Z těch jednotek, co už se do provozu vrátily, bych jmenoval například 847 043-7, která měla zadřenou nápravovou převodovku chybou personálu, který při prohlídce nesprávně utěsnil nádrž hydraulické kapaliny. Jednotka 847 036-1, která se střetla s předmětem v kolejišti v Broumově, je už zase v čilém provozu. To samé platí o jednotce 847 005-6.
A kromě všech těchto jednotlivých poruch bych se ještě rád věnoval velmi skloňované poruše, která tuto řadu trápí. Silný odér nafty či LTO v prostoru pro cestující. Bývá to nejčastěji způsobeno přelíváním nádrží a následnému úniku par nafty/LTO do prostoru pro přepravu cestujících. Jedná se o problém nedostatečně vyškoleného personálu, který se neřídí indikátorem naplnění nádrží. Tento problém by se měl velmi rychle vyřešit dodatečným proškolením.
Závěrem bych dodal,