(Nejen) Východní Čechy pod útokem Lišek
Jako první bych ráda na pravou míru uvedl některé věci uvedené v minulém článku, které se nesplnily. Zaprvé, kvůli zatopení nejen stanice Bohumín došlo ke zpoždění dodávek jednotek pro Trutnov, Plzeň a další (bude popsáno dále). Zadruhé, během září nedorazily jednotky 847 075-9 a 847 076-7. A do třetice, jednotka 847 001-5 ještě stále nezasáhla do provozu, i když už by měla být v ČR. Ale popořadě.
Jednotky určené pro depo Trutnov, které měly být dodány v září, dorazily až v říjnu, konkrétně jednotky 847 040-3 společně s 847 039-5 dne 4.10.2024, či 847 038-7, 847 041-1 a 847 042-9 dne 21.10.2024. Tyto jednotky se velice rychle podívaly jak do testovacího, tak ostrého provozu. První testovací provoz zprvu jedné, pak dvou jednotek denně, začal už v srpnu na trati Trutnov - Martinice v Krkonoších, kde se udržel až do 11.10.2024. Od té doby jezdí také dvě jednotky osobní vlaky na trati Trutnov - Svoboda nad Úpou. Do toho také mezi 16.9.2024 a 11.10.2024 jezdila jedna jednotka osobní vlaky Lomnice nad Popelkou - Stará Paka - Chlumec nad Cidlinou - Městec Králové, aby se na ní zaučoval personál.
S tímto provozem došlo také k dočasnému přesunutí jednotek 847 003-1 a 847 034-6 do Hradce Králové. Jednotka 847 024-7, tak, jak jsem predikoval, odešla 2.9.2024 jako vlak Sv 94056 s tím, že do Hradce Králové s ní jela i jednotka 847 003-1, která se zde odpojila. Jednotka 847 024-7 pak pokračovala do Rakovníka, odkud jela do Tábora, kde již jezdí v provozu společně s jednotkami čísel 021 - 023 a 847 002-3. Jednotka 847 003-1 pak v současné době jezdí pod depem Havlíčkův Brod, kde doplňuje nedostatkové jednotky v laku Pardubického kraje na lince Havlíčkův Brod - Pardubice.
V Trutnově se aktuálně situace má tak, že kvůli (nebo díky) výluce Kunčice nad Labem - Trutnov jezdí pravidelně čtyři jednotky na zbytku linky V41 (Trutnov - Stará Paka - Chlumec nad Cidlinou - Kolín), odkud vytlačily motorové vozy řady 843. Také linka V4 nezůstala vynechána. Dne 25.10.2024, poprvé a prozatím naposled, vyjela jednotka řady 847, jmenovitě 847 042-9, na pravidelný vlak s cestujícími, a to pár vlaků Sp 1399/Sp 1396. Od té doby to nevypadá, že by mělo dojít k jakémukoli posunu. Každopádně už se pomalu chystá zkoušení ostrého provozu na linkách V3 (Hradec Králové - Jaroměř - Starkoč - Náchod - Meziměstí - Broumov) a V4 (Hradec Králové - Jaroměř - Starkoč - Trutnov - Svoboda nad Úpou), na to je ovšem ještě stále nedostatek jednotek.
Mimo to by k dalšímu převozu mělo dojít dne 31.10.2024, tak uvidíme, jestli se i toto vyplní. A abych se nezaměřoval jen na východ, tak i v okolí Prahy došlo ke změně. Dne 20.10.2024 konečně vyjely poslední jednotky, které se vrátily z výrobního závodu PESA, kde byly kvůli sjednocení se sériovými kusy, a to 847 007-2 a 847 009-8. Tímto se konečně po více než roce dostaly do provozu všechny jednotky pro Prahu, Berounsko, Rakovnicko a okolí z první výrobní série. Tímto by se měl stav aktuálně provozních jednotek v České republice vyšplhat na 49.